Oldalmerevítők és Tat

A hajó hátuljának és a merevítők beragasztásával már igazán stabil lett a hajótest. Úgy terveztem, hogy szélcsendben motor segítségével fogok vele közlekedni, nem mintha az evezéssel bajom lenne, de ha már hajónak hívom, akkor legyen motorja is :-)

A tatját úgy kellett megerősítenem, hogy egy motort is elbírjon és a keletkező erők ne csavarják el a hátulját. Ehhez a hátfalhoz ragasztottam két réteg 10 mm-es lemezt plusz egy 20 mm vastag merevítő lécet is hozzá passzintottam.

így kialakult egy kis box a hátuljában, itt majd el tudom helyezni az akkumulátorokat a motorhoz.

Miután megragadtak a lemezek beragasztottam a helyére a Tattot. 

Az oldalmerevítők 40X20 as lécekből vannak és mivel nem tudtam szorítót alkalmazni ezért csavarral húzattam oda őket. Egyenlőre még nem érezni, hogy nagyon merevítené az oldalát, viszont ha megkapja a szegélyeket, akkor már kelően merev lesz. 

Menet közben kialakítottam az oldalülések alátámasztását is. Ezekhez szorítóval és csavarral is rögzítettem a ragasztáskor.

A hátsó ülés alátámasztására íves lécet kellett készítenem, ezt úgy oldottam meg, hogy 2 db 40X10-es profilú lécet ragasztottam össze miközben egy sebtiben összedobott készülékben meghajlítottam. Amikor megszárad, akkor így fog maradni, legalábbis remélem ;-)

Jelenleg itt tartok:

Hajótest kialakítása

Kialakult a hajótest végső formája! Ránézésre sem lesz kicsi, azt hiszem lesz hely az egész családnak :-)

Nem volt egyszerű mutatvány a fenék és oldal lemezek összepasszintása, de megérte a fáradságot, mert szerintem egész szép formát öltött a hajó.

Az előző kompozit hajómnál alkalmazott technológia helyett egy kicsit újítottam a palánkolási eljáráson. A hagyományos "stitch and glue" eljárást egy kicsit újragondolva megpróbáltam a lehető legjobban eltüntethetőre alakítani az összekapcsolási helyeket. Ehhez vékony drótot, és kis átmérőjű fúrót használtam és az volt a célom, hogy még az összeeresztések üvegszálazása előtt teljesen eltávolítsam a varratokat.

Miközben elkezdtem a panelek összekapcsolását törekedtem arra, hogy kellő rés maradjon a két lemez között ahhoz, hogy a ragasztót be tudjam juttatni. Ez többé-kevésbé sikerült is, csak ott okozott gondot, ahol a két lemez egymáshoz képest hegyesebb szögben állt.

Sajnos az éjszakai műszaknak van egy nagy hátránya: Ha nem vagy elég kipihent, akkor nem szabad pontos méréseket és számításokat végezni. Na nekem így sikerült elszabnom a hajó alját egy cm-el :-(

A bal oldal a középvonaltól mérve keskenyebb lett min a jobb oldal, de sebaj, mert az epoxi ápol és eltakar. Azért egy keskeny csíkot így is be kellett még a résbe vágni.

Miután sikerült összefűzni a lemezeket jött a ragasztás művelete. Jó sűrű anyagot kevertem és ezzel próbáltam kitölteni a réseket. Ahol nem voltak hézagok, ott a szegletekbe nyomtam be kellő mennyiséget. Próbáltam úgy ügyeskedni, hogy ne kelljen sokat csiszolni a kifolyt ragasztót. Másnap már bátran eltávolíthattam a varratokat, így az üvegszálazáskor nem lesz semmi csúfság, ami átüt majd a ragasztáson.

Összességében jól sikerült az újítás, csak egy-két apró ragasztó folyást kell majd lecsiszolnom.